Хотел поделиться одним интересным способом, на сколько я знаю проблема на эсперах распространенная, горит чек, обороты плавают, держаться на 1.5к Это все терпимо как бы, но бывает такое, что после разгона, включая нетраль и идя накатом, двигатель просто глохнет, и это очень не приятная ситуация.
Временную меру мне подсказал один узбек, на кустарном сто део
На заведенном авто, снимаем провод с датчика хола, даем перегазовку хорошую, ждем пока успокоится, втыкаем обратно провод, ждем пока машина спустит обороты.
Этот способ меня, честно, спасал два раза в Ульяновской областе. Ну а по хорошему, надо менять датчик хола

Есть ещё ОООЧень хороший тест по этому поводу. Пока двигло холодный сними и заглуши шланг идущий от ЕГР во впускной коллектор и покатайся так. Мне кажеться твоя проблема может решиться.
Глохнуть на ходу она может если клапан ЕГР "залипает" в приподнятом состоянии.

хм, ну так-то да, во впускной грязи меньше попадать будет как я понимаю, но как это скажется на плавающих оборотах?Оо

Грязи меньше это "раз"
и два - ЕГР преоткрывает Выпуск и часть отработанных газов идёт во впуск. Поэтому при сбросе газа бензы и чистого воздуху поступает меньше, а выхлоп продолжает немного ещё "херачить". Результат двигло захлёбываеться. А кажеться что это из-за РХХ

хмм, надо попробовать

угу, тем более что это делается за пару минут. и факт что станет лучше.
(спасибо говорим Diger-e - его идея.)
Источник

А мож это действительно сам датчик ХХ умер? У меня такое было, заменил на нивовский за 350р - и уже 2 года без проблем...

Никто не спорит. \но заглушить шланг и проверить быстрее и безплатно

Кстати по поводу замены на нивовский, его можно ставить сразу без дополнительной модернизации? А то оригина 900р

Agressor написал:

Ставится без всяких проблем, вся разница - это что провода под другим углом немного подсоединяются, и ещё наконечник штока у родного стальной, а у нивовского пластиковый.